Pannenset statt Reserverad: Was es im Notfall wirklich leistet
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Reserverad war gestern: Viele Neuwagen haben aus Platz- und Gewichtsgründen gar kein Ersatzrad mehr an Bord, sondern nur noch ein Pannenset aus Dichtmittel und Kompressor. Praktisch im Alltag – aber im Ernstfall hilft es nur in bestimmten Situationen wirklich weiter.
Was ein Pannenset kann – und was nicht
Ein Pannenset presst Dichtmittel in den Reifen und pumpt ihn anschließend wieder auf, sodass eine kurze Weiterfahrt möglich wird. Das funktioniert aber nur bei kleinen Einstichen in der Lauffläche, je nach Hersteller bis etwa 4 bis 5 Millimeter Durchmesser. Bei Schäden an der Seitenwand, Rissen oder einem defekten Ventil hilft das Dichtmittel nicht – hier bleibt nur das Reserverad oder der Abschleppdienst. Auch bei Nutzung ist Vorsicht geboten: Herstellerseitig ist meist nur eine Geschwindigkeit von maximal 80 km/h erlaubt, und die Fahrt sollte ausschließlich bis zur nächsten Werkstatt gehen. Ein Pannenset ist ausdrücklich keine Dauerlösung, der beschädigte Reifen muss zeitnah ersetzt werden.
Warum das Dichtmittel gerade jetzt im Winter an seine Grenzen kommt
Bei kalten Temperaturen wird das Dichtmittel zähflüssiger und dichtet unter Umständen nicht mehr richtig ab – ein Effekt, der ausgerechnet in der kommenden kalten Jahreszeit zum Problem werden kann. Wer sein Fahrzeug länger im Kalten abgestellt hat, sollte das im Hinterkopf behalten, falls das Pannenset im Ernstfall nicht wie erwartet funktioniert. Als günstigere, aber schwächere Alternative gibt es Reifenspray mit Gaskartusche: Hier fehlt jedoch meist die Druckkontrolle, und die Gasmenge reicht oft nicht aus, um den optimalen Reifendruck zu erreichen. Wer ganz auf Dichtmittel verzichten möchte, findet bei manchen Fahrzeugen Runflat-Reifen verbaut, die auch nach Luftverlust noch einige Kilometer mit reduziertem Tempo durchhalten.
Was nach der Nutzung wichtig ist
Weder ein Pannenset noch ein Reserverad sind in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben – trotzdem lohnt sich ein Blick, was im eigenen Fahrzeug tatsächlich verbaut ist, bevor der Ernstfall eintritt. Wurde das Dichtmittel einmal verwendet, ist eine fachgerechte Reparatur des Reifens meist nicht mehr möglich, zudem muss die Felge innen gründlich gereinigt werden. Der betroffene Reifen sollte deshalb möglichst bald in einer Fachwerkstatt begutachtet und ersetzt werden.
Unser Tipp: Prüfen Sie regelmäßig das Ablaufdatum Ihres Pannensets und informieren Sie uns bei der nächsten Fahrt zu uns, falls Sie es bereits einmal benutzt haben – wir sagen Ihnen, ob der Reifen noch zu retten ist oder ersetzt werden muss.
Quellen: